Der Autokonzern Stellantis streicht seine Pläne für E-Autos und setzt wieder auf Verbrenner. Die Aktie stürzt ab, Arbeitsplätze in Europa werden gestrichen.
Der Astra Electric wurde mit einer minimal größeren Batterie ausgestattet, die nun 58 statt 54 kWh bietet. Damit könne man, so schreibt es Opel, bis zum ersten Ladestopp rund 35 km weiter reisen als bisher. Das bezieht sich auf den WLTP und dürfte in der Praxis eine recht optimistische Einschätzung sein. Bis zu 454 km im Zyklus werden in vielen Fahrprofilen vermutlich dennoch reichen.
Tesla wird künftig nur noch günstigere Elektrofahrzeuge wie das Model Y oder Model 3 verkaufen. Das Unternehmen trennt sich vom Premium-Segment mit dem Model S und Model X, während auch über das Schicksal des Cybertrucks gegrübelt wird.
DAF Trucks erweitert sein Programm an vollelektrischen Lkw um ein umfassendes Sortiment an 6x2-, 6x4- und 8x4-Sattelzugmaschinen und -Lkw für spezielle Anwendungen und die Bauindustrie.
Ionity baut seit 2017 an einem europäischen Schnellladenetz. Nach anfänglichem Fokus auf Stromtankstellen an Autobahnen kommen jetzt auch die Städte dran. In einem Interview mit Firmenauto.de spricht CEO Jeroen van Tilburg über seine aktuelle Sicht auf die Ladeinfrastruktur für Elektroautos.
Im Raum Heidelberg, Mannheim und Ludwigshafen häufen sich in diesem Winter die Beschwerden über verspätete oder ausgefallene Busverbindungen. Störfaktor sind offenbar die neuen E-Gelenkbusse mit Brennstoffzellen-Range-Extender im Fuhrpark, die wegen Frostschäden teils nicht fahren können.
Über Elektro-PKW wird ja viel berichtet, aber die Anzahl der Berichte zu Elektro-LKW und Bussen ist deutlich geringer. Ich hab mir daher mal die Zahlen herausgesucht, wie hoch der Elektroanteil in diesen Segmenten bei den Neuzulassungen in Österreich ist.
Im Elektroauto e-408 beschränken sich die Neuerungen auf eine nun endlich mögliche Vorkonditionierung der Batteriezellen. Sie hilft, die maximale Ladeleistung auch im Winter abrufen zu können, sofern die Anfahrt zur Ladestation lang genug ist. Im Sommer will Peugeot für den e-408 auch Plug & Charge sowie Vehicle-to-Load anbieten. Dann kann die Traktionsbatterie für den Betrieb externer Verbraucher angezapft werden. Die Batterie selbst und auch das Laden werden nicht verbessert.
Mein letztes Auto, bevor ich vor 15 Jahren in die Stadt gezogen bin, war ein Twingo. Sollte ich aus Gründen wieder ein Auto benötigen, wäre ein E-Twingo für mich ein attraktives Stadtfahrzeug.
Das Modell könnte gleich mehrere Probleme lösen. Menschen mit kleinerem Budget könnten sich ein Elektroauto leisten. Die Restwerte gebrauchter Fahrzeuge würden steigen. Das wiederum würde das Leasing neuer Modelle günstiger machen. Und vor allem: Die Förderung würde hauptsächlich europäischen Herstellern zugutekommen, denn auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind überwiegend europäische Elektrofahrzeuge verfügbar.
Der erste rein elektrische Kleinwagen aus dem Hause Volkswagen startet kommendes Jahr im April um “weniger als 25.000€”. Bei den Akkus gibt es zwei Varianten:
Kuchenstück vom Ranslite
schnurrito
D_a_X
Der aus Aux
connaisseur
Novi Sad
Señor Mono
